近日，HD韩国造船海洋、HD现代重工与韩国电气研究院(KERI) 签订了联合研发船舶电力推进转换装置(推进驱动器)的合作协议(MOU)，共同开发舰艇电动化的核心设备技术，以引领全球脱碳市场。

　　推进驱动器是稳定控制电力推进船中产生推进力的电动机输出的装置，目前只有美国和德国等部分国家拥有相关技术，因此韩国船企此前一直使用海外企业的产品。

　　根据此次协议，HD韩国造船海洋、HD现代重工与韩国电气研究院将在全球首次联合研究基于模块化多电平换流器(Modular Multilevel Converter,MMC) 电力回路的新概念大容量、高压推进驱动器开发所需的核心技术。

　　与现有的推进驱动器技术相比，基于MMC电力回路的推进驱动器具有高压大容量、电力模块构成灵活的特点，是能够划时代地减少装备重量的新一代技术。特别是HD现代重工在韩国国内首次将舰艇的发电系统和推进系统一元化，于去年年底成功完成了应用全球最大容量25兆瓦(MW)级大容量、大功率综合电力推进系统的韩国型新一代驱逐舰(KDDX)基本设计。

　　HD现代（原现代重工集团）计划，通过与韩国电气研究院的联合研发，确保综合电力推进系统所必需的推进驱动最佳回路构成、子模块及马达控制技术等相关核心技术。相关技术不仅可以用于军用舰艇，还可以用于环保电力推进船舶。

　　HD现代重工相关人士表示：“为了提高舰艇的作战性能和生存力，必须实现电动化。公司将通过开发电力推进系统的核心设备-推进驱动器，为成功完成KDDX项目做出贡献。”

　　2022年11月，HD现代独立研发的韩国首艘融合了ICT（信息通信技术）的2700吨级智能电力推进客船“Ulsan Teahwa”号命名交付。该船搭载的4兆瓦级电力推进解决方案“Hi-EPS”获得了全球最大的国际消费电子展 ( CES ) 2023创新奖(Innovation Awards)。2022年12月，HD现代又发布了名为“海洋转型(Ocean Transformation)”的新愿景，并表明了“将以电动化、自动化技术和数字平台为基础，引领海洋移动出行及环保能源产业”的抱负。2023年5月，HD现代重工建造了搭载其独立研发的电力推进系统的混合动力电力推进船“Blue Whale”号。

　　随后，HD现代又在2023年11月成立集团电动化中心，该中心整合了HD韩国造船海洋的电控研究室、HD现代Xite Solution的电力电子开发组、HD现代电子的电力系统研究室，成为HD韩国造船海洋未来技术研究院的直属中心。HD现代的目标是，通过整合成立集团电动化中心确保零碳电力推进船舶、挖掘机开发等核心业务的差异化技术优势。为此，计划以造船海洋、建设机械领域的电动化先行技术和核心零部件开发为中心进行研究，加快核心业务电动化的速度。同时，通过集团电动化中心推进有人及无人舰艇电力推进系统的国产化，实现性的舰艇电动化。

　　据悉，HD现代电动化中心已成功开发出了5MW级模块型基于电力回路的推进驱动控制技术，预计将于今年4月举行演示会。

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