司理赵剑在节目上表明，除了电池范畴，再过两三年，新能源轿车工业链一个十分大的出资时机便是智能化。

　　赵剑：新能源轿车工业链，从发动机往电池转十分重要，但实际上这个工业未来再过两三年，咱们会看到一个十分大的出资时机，便是智能化。现在这一工业还处在开展初期，不是太老练，会遇到各式各样的问题，轿车智能化，包含辅佐驾驭等等，这几年也是处在快速开展的进程傍边。

　　这个职业和互联网职业有点像，互联网职业是一个中美两强的竞赛格式，轿车工业智能化未来大概率也是中美两强的格式。原因在于这个职业有两个特征，第一个，人工智能最需求的是数据迭代，我国和美国都有十分巨大的本乡商场，能够包容比较多的企业来相互竞赛不断迭代。此外，人工智能、深度学习算法范畴的人才都在中美两国，包含美国也有许多华人，这几年跟着国内创业环境的改进，有十分多企业的企业家和人才回来创业。

　　咱们看到现在像轿车智能化职业十分典型的出现了两类企业，一类便是许多草创公司，其间有一批企业未来两三年会做大，不管是做算法的，仍是做可行传感器的，未来两三年或许会上市，到那个时候对咱们来讲，出资新能源车或许会有十分大一部分资金要配资在这个板块。第二大是有一些大的巨子公司，包含互联网做消费电子类投入了十分大的资源来做轿车智能化，所以咱们对这个工业从三五年的格式来讲十分看好，现在从可出资性来讲，相对还比较差，由于工业还不是太老练，上市公司相对不是许多。可是咱们信任两到三年后，这个局势会改动，那个时候会看到一大批这样的公司上市，其间会有一批十分优异的企业。

　　最终总结来看，现在整个新能源轿车职业在整个“碳中和”大的方针驱动下，现在不仅是各个国家在出方针，实际上现在许多职业的企业，比如像德国的几大轿车公司，其实每家都提出了十分急进的2030年规划。

　　依照这些企业的规划，最终到2030年，新能源轿车的浸透率会比现在许多国家方针规定的还要更高。在开展进程傍边，咱们现在能看到的是我国企业作为一个全体，它在系统性的兴起，所以咱们有理由信任，在这一轮轿车的新能源化或许智能电动化的大变革傍边，我国企业有或许是第一次在全球最大的制造业完成换道超车。这件工作假如产生，最终再映射到二级商场，意味着未来比较长的一段时间内，这个工业的这些股票会走相对比较长期的行情。